Das neueste Angebot der Deutschen Bahn AG :


"Rollende Raststätte" Berlin=Grunewald - Lehrte


In Zusammenarbeit mit dem ADAC präsentiert die Deutsche Bahn AG (DBAG) seit dem 10.April 1995 ein neues Angebot für Autofahrer. Zur Entlastung der stark frequentierten Autobahn A2 Berlin-Hannover verkehrt ein "Autoshuttle". Der Einführungspreis beträgt 99,- DM einfache Fahrt und 149,- DM bei Rückfahrt binnen sieben Tagen für ein Auto mit maximal fünf Personen. Den Fahrgästen wird erster Klasse-Komfort geboten, dazu ein Zugrestaurant mit verschiedenen Angeboten. Der Zug verkehrt ab Berlin=Grunewald, dazu wurde im Gbf Grunewald die Verladerampe nutzbar gemacht und ein neues Gebäude als "Check in Point" errichtet. Verladeschluß ist eine halbe Stunde vor Fahrtbeginn. Die Fahrtzeiten :

Berlin=Grunewald an/ab   6.25   13.56  15.59   23.40
Lehrte an/ab		 9.32   10.47  19.26   20.49

Zum Einsatz kommen (Stand : 11.April 1995) drei Avmz (neurot), zwei WRmz (neurot), davon einer mit der Aufschrift "Rollende Raststätte" und 10 Doppeleinheiten des Autotransportwagens Laekkqss-u 548 (Heimatbf Hamburg=Altona), bei denen nur die obere, abgesenkte Ladeebene benutzt wird. Extra für diesen Einsatz stellte das Werk Darmstadt (FDX) neu zwei Be- und Entladewagen mit seitlichen Auffahrklappen her, Typ Res686, Nummern 393 6 335 - 3 (REV 2, 04.04.95 FDX) und 393 6 577 - 1 (dito). Alle Autotransportwagen erhielten per 04.04.95 eine Rev 2 im Werk Darmstadt. Insgesamt können 50 Autos befördert werden. Die Züge verkehren über Güterglück, wegen der noch nicht abgeschlossenen Modernisierungsarbeiten auf der Brandenburger Strecke auch über Fahrplanwechsel hinaus. Zugloks sind zwei Braunschweiger 218 (bisher : 218 246 und 278, beide neurot seit 1988). Der Grund für die Dieseltraktion liegt im Betriebsablauf im Bf Grunewald. Die Züge aus Lehrte kommen in der Einfahrgruppe des Gbf Grunewald zum Stehen und drücken zuerst die Reisezugwagen (am Zugschluß) rückwärts auf Gleis 31 der Verladerampe. Dann werden die Autotransportwagen auf Gleis 34 daneben rangiert. Mit den Dieselloks spart man sich halt den Einsatz und die Umspannzeit auf Dieselrangierlok. Die beiden 218er setzen sofort darauf um auf über Gleis 30 vor die Wagen Gleis 31 in Gegenrichtung. Zur Abfahrt nach Grunewald werden mittels einer Rangierlok die Autotransportwagen an Zugloks und Reisezugwagen drangesetzt, der Zug setzt rückwärts in die Einfahrgruppe und startet nach Lehrte. Die Akzeptanz in den ersten beiden Tagen war etwas schwach, im ersten Zug ab Lehrte waren unter den 20 Autos einige Medienvertreter (IA Fernsehen, Sat1, DB-Pressestelle). Den zweiten Zug des Tages ab Grunewald nutzen dann nur fünf Autofahrer. Über Ostern sollen die Züge aber schon ausgebucht sein. Buchungen sind möglich, überall wo es DB-Fahrkarten gibt, in den ADAC-Geschäftsstellen und unter 030 / 29 74 93 43 oder 0511 / 1 28 53 72. Der Weg von der Autobahn zu den Verladestellen ist ausgeschildert. Am Wochenende 8./9.April wurde übrigens "probegependelt", zum Einsatz kamen die Privatpkws von Eisenbahnern. Es stellte sich heraus, daß in der Verladerampe Grunewald noch so manches Loch zu kitten war und daß die Lücke zwischen den Ausstiegen der Passagierwagen und dem Bahnsteig nur mittels kurzer Zwischenstücke zu bewältigen ist. Hoffen wir, daß sich das Angebot für die DBAG wirklich rentiert, ich habe da so meine Zweifel.

Verfasser : Timo Car, Redaktion "Berlin aktuell" der Eisenbahnzeitschrift "Drehscheibe"