Entwurf von Rangierbahnhöfen ---------------------------- (Dies ist die Übersetzung eines englischen Textes aus dem TRAIN-NET Forum von CompuServe. Der Artikel wurde ursprünglich von Peter Wilkens verfasst. Ich habe mich bemüht, weitgehend deutsche Eisenbahnterminologie zu verwenden.) In der Ausgabe vom Juni 1992 der "Anlagenplanungsgruppe" (Layout Design SIG), die heute kaum mehr im Druck erhältlich ist, hat Tony Steele eine exzellente Anleitung zum Entwurf eines Rangierbahnhofs veröffentlicht. Da es heute fast unmöglich ist, Kopien dieses Artikels zu finden, versuche ich hier eine vereinfachte Zusammenfassung seiner Hauptpunkte zur Entwicklung eines passablen, betriebsfähigen Rangierbahnhofs. Ich hoffe, daß es mir gelungen ist, seine Gleispläne in der Textdarstellung brauchbar wiederzugeben. ............................................................................ Die Hauptstrecke ---------------- Soweit es sich nicht um einen Endbahnhof handelt, werden Sie eine Haupt- strecke brauchen, auf der Durchgangszüge den Rangierbahnhof umfahren können. <=========================Hauptstrecke=================================> ............................................................................ Gleise für ankommende, bzw. abgehende Züge ------------------------------------------ Wenn Züge ankommen oder abfahrbereit sind, benötigen Sie einen Platz, sie abzustellen. Es kann sich dabei um ein oder mehrere Gleise handeln. Der wichtigste Punkt ist: Züge dürfen NIEMALS die Hauptstrecke blockieren während an ihnen gearbeitet wird. Ein Gleis wird reichen, falls Sie nicht besonders viel Verkehr in diesem Bahnhof haben, aber zwei sind offensichtlich vorteilhafter. <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / \-----\--------Ankunft--------/-----/ \-------Abfahrt-------/ ............................................................................ Ziehgleise ---------- Bevor die Wagen in den Rangierbahnhof kommen, müssen die Züge zerlegt werden. Wiederum: Sie sollten NIEMALS die Hauptstrecke dafür heranziehen, daher fügen wir Ziehgleise hinzu. Idealerweise sind diese so lang wie nur möglich. Geschickt ist es, die Ziehgleise der Hauptstrecke parallel zu führen, bis über das Bahnhofsareal hinaus. Ein Ziehgleis brauchen Sie auf jeden Fall, zwei ergeben die Möglichkeit, mit zwei Lokführern gleichzeitig an beiden Enden des Güterbahnhofs zu arbeiten (entsprechende Blockschaltung oder Digitalsteuerung vorausgesetzt). <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / +-------------\-----\--------Ankunft--------/-----/----------------+ Ziehgleis \-------Abfahrt-------/ Ziehgleis ............................................................................ Ordnungsgleise -------------- Ordnungsgleise sind eigentlich nur ein Weg, Wagen zu verteilen, sie zu klassifizieren, d.h. nach ihren Bestimmungsorten oder ihrem Wagentyp zu sortieren (z.B. könnte jedes Ordnungsgleis einem Bestimmungsort zugeteilt sein, oder es gibt ein Spezialgleis mit einer Beeisungsbühne [dies ist eine Besonderheit für amerikanische Kühlwagen der 40-er und 50-er Jahre (Anm. d. Übers.) ], ebenso könnten Sie Gefahrgutwaggons auf extra Gleisen abstellen). Ich bezeichne diese Gleise als "a" bis "f". <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / +-------------\--\--\--------Ankunft--------/--/--/----------------+ Ziehgleis \ \-------Abfahrt-------/ / Ziehgleis \ / \-----------a-----------/ \----------b----------/ \---------c---------/ \--------d--------/ \-------e-------/ \------f------/ ............................................................................ Gleiswaagen und Lademaß ----------------------- Sie benötigen Gleiswaagen und Lademaße, um das Gewicht der Waggons und die Einhaltung des Lichtraumprofils zu kontrollieren, wenn sie einem Zug angekup- pelt werden sollen [zur Bestimmung der "Bremshundertstel", Anm.d.Übers.]. Ein guter Platz dafür ist nahe den Ziehgleisen. In diesem Fall zeichne ich es nur an einer Seite des Bahnhofs, in der Annahme, daß das "östliche" Ziehgleis zur Zusammenstellung abgehender Züge dient. Aber Sie können auch auf der anderen Seite eine Waage und ein Lademaß anbringen. Ich zeichne hier eine Waage, die den rollenden Waggon wiegt, aber eine einfache Balancierwaage tut's auch. Beachten Sie bitte, daß die Rangierlok die Waage umfahren kann ! <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / +-------------\--\--\--------Ankunft--------/--/--/------/---------+ Ziehgleis \ \-------Abfahrt-------/ /--Waage--/ Ziehgleis \ / \-----------a-----------/ \----------b----------/ \---------c---------/ \--------d--------/ \-------e-------/ \------f------/ ............................................................................ Begleitwagengleise [40-er bis 60-er Jahre, Anm.d.Übers.] ------------------ In Güterbahnhöfen der Dampfära mußte die Rangierlok als erstes den Güterzug- begleitwagen entfernen. Sie benötigen für diese Wagen ein Gleis, das an beiden Enden zugänglich ist. Begleitmannschaften wurden einem Begleitwagen fest zugeordnet, daher gab es den neu angekommenen Mannschaften eine Chance, vor einem neuen Einsatz zu ruhen, wenn jeweils der Begleitwagen, der am längsten abgestellt war, zugäng- lich war. (Stellen Sie einige zusätzliche Begleitwagen auf dieses Gleis.) [In Deutschland blieb der Begleitwagen am Zug und die Mannschaft wechselte. In Amerika war der "Caboose", wegen der langen Strecken, praktisch die rollende Behausung der Mannschaften, also von Zugführer und Bremsern. Anm.d.Übers.] <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / +-------------\--\--\--------Ankunft--------/--/--/------/---------+ Ziehgleis \ \-------Abfahrt-------/ /-Waage/--/ Ziehgleis \ / / \-----------a-----------/ / \----------b----------/ / \---------c---------/ / \--------d--------/ Begl.w. \-------e-------/ / \------f------/------/ ............................................................................ Umfahrgleise / Behandlungsgleise -------------------------------- Als nächstes wird sich die Streckenlok vom Zug absetzen. Sie möchten nicht, daß sie jedesmal die Rangierweichen benutzen muß, daher umgehen wir diese durch ein Umfahrgleis. Weiterhin ist es jetzt Zeit, Löschegruben (für die Asche), Sand- und Kohlenbunker und Schlackengruben, sowie ein Gleis daneben für die Schlackenwagen, die den Dreck wegräumen, anzulegen. <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / +----------\--\--\--\--------Ankunft--------/--/--/------/---------+ Ziehgleis \ \ \-------Abfahrt-------/ /-Waage/--/ Ziehgleis /\ \ /\ / \ \ \-----------a-----------/ / / \ \ \----------b----------/ / / \ a \---------c---------/ / / \ \ \--------d--------/ / Begl.w. \ s \-------e-------/ / / \ \ \------f------/ / / \ \ / / +-------------------\-\-----------------/----/ ............................................................................ Wagenreparatur -------------- Wenn Schadwagen ankommen, sollten sie schnell repariert werden. Bauen Sie eine Wagenwerkstatt mit Gleisen, die beidseitig angeschlossen sind. Ebenso sollten Sie die Bahnmeisterei (BM) hier plazieren, damit der Chef ein Auge auf alles werfen kann und die Mannschaften sich auch mal vor den Elementen in Sicherheit bringen können. Idealerweise hat die BM ihren Platz nahe an den Abstellgleisen für die Begleitwagen und am Ziehgleis, damit die Fußwege für die Mannschaften kurz bleiben. <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / +----------\--\--\--\--------Ankunft--------/--/--/------/---------+ Ziehgleis \ \ \-------Abfahrt-------/ /-Waage/--/ Ziehgleis /\ \ /\ / \ \ \-----------a-----------/ / /\ (BM) \ \ \----------b----------/ / / \ \ a \---------c---------/ / / /\ \ \ \--------d--------/ / Begl.w./ / \ s \-------e-------/ / / / / \ \ \------f------/ / / rep \ \ / / / / +-------------------\-\-----------------/----/---/-/ ............................................................................ Lokschuppen / weitere Lokbehandlungsgleise ------------------------------------------ Wir haben nun die angekommenen Loks behandelt, jetzt denken wir darüber nach, wo sie repariert und gewartet werden und wo sie die Betriebsstoffe für ihren nächsten Einsatz übernehmen (Wasser, Kohle, Schmierstoffe oder Diesel). Fügen Sie eine Drehscheibe (O) und eine Bekohlungsanlage (c) hinzu. (Fall Sie modernen Eisenbahnbetrieb modellieren, können Sie Tankanlagen an Stelle der Sand- und Aschegruben einbauen; die Drehscheibe würde dann durch eine Halle für Diesel- oder Elektroloks ersetzt.) Beachten Sie, daß ein Gleis für Kohlenwagen hinter der Bekohlungsanlage liegt. Ein weiteres Lokgleis unterhalb des Lokschuppens führt zur Ostseite des Rangierbahnhofs. <=============\===========Hauptstrecke================/================> \ / +----------\--\--\--\--------Ankunft--------/--/--/------/---------+ Ziehgleis \ \ \-------Abfahrt-------/ /-Waage/--/ Ziehgleis /\ \ /\ / /\ \ \-----------a-----------/ / /\ (BM) /-/ \ \ \----------b----------/ / / \ / /\ \ a \---------c---------/ / / /\ / / \ \ \ \--------d--------/ / Begl.w./ / /c/ \ \ s \-------e-------/ / / / / / O--\ \ \ \------f------/ / / rep / \ \ \ / / / / +----/----------\---\-\-----------------/----/---/-/ ............................................................................ Das war's ! ----------- Ich denke, Tony Steele hat die wesentlichen Gestaltungsgesichtspunkte für Rangierbahnhöfe hervorragend vereinfacht; hoffentlich wurde ich seinem Über- blick in meiner kleinen Zusammenfassung hier gerecht. Ich glaube, das Wichtigste sind die Ziehgleise; sie werden offensichtlich von vielen Leuten bei der Planung ihres Rangierbahnhofs weggelassen. Mit einigen einfachen Änderungen kann man daraus einen Endbahnhof machen, weitere Gleisharfen hinzufügen oder längere Ordnungsgleisgruppen anlegen (z.B. verschieben Sie den Lokschuppen und die Behandlungsanlagen zur Ostseite). Die Hauptgesichtspunkte für die Anlagenplanung sind hier jedoch sehr schön abgedeckt. Mein besonderer Dank geht an die "Anlagenplanungsgruppe" (Layout Design SIG) für diesen exzellenten Artikel ! Er sollte, meiner Meinung nach, als Buch gebunden und für den doppelten Preis verkauft werden !!! - Peter Wilkens CIS #71O62,236 Der Übersetzer : ---------------- Ich möchte diesen Text auch den Modellbahnkollegen zugänglich machen, die kein Englisch sprechen. Ich hoffe, ich habe hier keine Rechte verletzt. - Übersetzer: Wilhelm Fritz CIS #100277,335